Tech Air 5 Plasma (2026)
Ich bin ja ein groĂer Freund von tragbaren Airbagsystemen fĂŒr Motorradfahrer. Mein aktuelles Lieblingssystem ist das Alpine Stars Tech Air 5 von 2022. Das hat nun einen Nachfolger bekommen, das Tech Air 5 Plasma. Das neue System adressiert alle Kritikpunkte des VorgĂ€ngers. Warum ich es mir dennoch auf keinen Fall kaufen wĂŒrde. (Alle Bilder: Alpine Stars)
Ich bin seit 2018 mit einem autonomen Airbag am Körper unterwegs. Erst mit einer Tech Air Street-Jacke, seit 2022 mit einer Tech Air 5 Weste, beide vom italienischen Hersteller Alpine Stars.
An beiden gab es Kritik, meistens von Personen, die noch nie mit einem solchen System gefahren sind. In erster Linie war das:
1. “öööh, was ist, wenn ich offroad fahre, dann löst das doch bestimmt aus Versehen aus” (Alternativ: “Was ist, wenn ich umfalle, dann löst das doch bestimmt auch aus, oder?”)
2. “öööh, das trĂ€gt zu dick auf und ist mir zu warm”
3. “öööh, nach einer Auslösung muss es zum Hersteller fĂŒr eine neue BefĂŒllung. Das willichnich, ich will das selbst machen können”
4. “öööh, der Hersteller schlĂ€gt einen Service alle zwei Jahre vor, der ist mit 99 Euro zu teuer”
Alle Kritikpunkte wurden laut und leidenschaftlich vorgetragen und vertreten, dabei sind sie eher theoretischer Natur.
Der Herstellerservice bspw. ist keine Pflicht, sondern ein Angebot, weil sich damit jedes Mal auch die Garantie um zwei Jahre verlÀngert.
“Zu warm” ist teils in der Natur der Sache, der Airbag ist nunmal ein Plastikbeutel, den man um den Wanst trĂ€gt.
Ich habe noch keine Fehlauslösungen erlebt, auch nicht in rauen Terrain und auch von noch keiner gehört oder gelesen.
Und wenn das Ding WIRKLICH auslöst, und es rettet mein Leben, dann schicke ich es mit Freude zum Hersteller und lasse es dort prĂŒfen und neu befĂŒllen.
Aber Alpine Stars hat sich des teilqualifizierten Gejammers angenommen und im Tech Air 5 Plasma berĂŒcksichtigt. Das neue System hat einen dedizierten Offroadmodus, zusĂ€tzlich zu den bereits im VorgĂ€nger vorhandenen Modi Street und Race. Zwischen allen Modi kann man per App oder direkt an der Weste umschalten. Das geht ĂŒbrigens kostenfrei, anders als bei Konkurrenzprodukten, wo man teils erst neue Abos abschlieĂen muss. Der Schalter an der Weste bietet haptisches Feedback, hat (endlich wieder!) einen mechanischen Aus-Schalter und lĂ€dt (endlich!) ĂŒber USB-C, und nicht mehr ĂŒber das uralte Mikro-USB-mit-Magneteinsatz.
Das Plasma ist mit ungefĂ€hr 1,5 Kilogramm rund 25% leichter als der VorgĂ€nger (1.900 Gramm), ultradĂŒnn und trĂ€gt praktisch nicht mehr auf. Im Bauchraum ist der Airbag weggelassen, so das von vorne leichter Luft an den Körper kommt. Auch der RĂŒcken ist flach gebaut:
Nutzer können es nach Auslösung selbst neu befĂŒllen, die Kartusche mit dem Treibgas ist hinter einer Klappe am RĂŒcken zugĂ€nglich, Ersatz im Handel erhĂ€ltlich. Das Plasma hat nur eine Kartusche, der VorgĂ€nger hatte zwei, die zudem auch gröĂer waren. Die konnten im Race-Modus zwei mal auslösen, im Street-Mode ein mal, dafĂŒr aber schneller und mit mehr Druck. Das Plasma löst weniger stark aus und fĂŒllt weniger Volumen.
Der (nicht verpflichtende) Service kostet mit 59,- Euro alle zwei Jahre jetzt deutlich weniger als vorher. Der Service beinhaltet auch eine WÀsche, wer möchte, kann das Plasma 5 aber auch selbst zerlegen und waschen.
Also rundum: Verbesserungen, Vereinfachungen, mehr Service UND GĂŒnstiger.
Warum ich das Tech Air 5 Plasma dennoch nicht kaufen wĂŒrde?
Nun, wenn man mal direkt die SchutzflĂ€che des neuen Systems….
…mit dem alten vergleicht…
wird SEHR deutlich, dass das Tech Air 5 Plasma sein geringeres Gewicht und seine bessere LĂŒftung mit einer deutlich geringeren SchutzflĂ€che erkauft. Einer der Vorteile der Tech Air-Systeme war fĂŒr mich immer, dass sie auch Brustkorb und Organe im Bauchraum schĂŒtzen – exakt hier hat man den Schutz nun aber deutlich zurĂŒckgefahren.
Das wird auch in der Zertifizierung deutlich: Das originale Tech Air 5 ist als Level 2 Airbag fĂŒr RĂŒcken (nicht Brust) nach EN1621-4 zertifiziert. Das Tech Air 5 Plasma ist im RĂŒcken noch lediglich nach Level 1 zertifiziert und das auch nur in Kombination mit dem passiven RĂŒckenprotektor.
Zusammengefasst lĂ€sst sich sagen: Das neue Tech Air 5 Plasma bietet nur den minimal nötigen Schutz im RĂŒckenbereich, um sich gerade noch Schutzkleidung nennen zu dĂŒrfen, im Bereich von Schultern und Brust schĂŒtzt es nicht, sondern bietet lediglich eine Polsterung und ĂŒberhaupt keinen Schutz fĂŒr den Bauchraum. Empfehlen kann man sowas niemandem. Das Ding ist ein Placebo.
Das hat dazu gefĂŒhrt, dass ich nach einem initialen “Oh mein Gott wie cool shut up and take my money”-Moment, in dem ich fast zum HĂ€ndler gerannt wĂ€re um mir die Nase am Schaufenster platt zu drĂŒcken, nun sagen muss: Nee. Das ist kein gelungenes Update.
Alpine Stars hat hier zwar ein rundum modernes, leicht zu tragendes Produkt rausgebracht, das die – teils berechtigten, teil mumpitziösen – Kritikpunkte am VorgĂ€nger adressiert. Der verringerte Schutz ist in meinen Augen aber ein No-Go. Die mit Abstand hĂ€ufigste Unfallart ist der Frontaleinschlag, zum Beispiel in ein Auto, das einem die Vorfahrt nimmt. Ein geschlossener Schutz von Brust- und Bauchbereich kann hier die schwersten Verletzungen verhindern. Das Tech Air 5 Plasma bietet aber genau dort ĂŒberhaupt keinen Schutz mehr. Die 749 Euro StraĂenpreis fĂŒr das Ding kann man sich sparen, wenn man schon ein anderes Airbag System hat.
Protipp: Um alte BestĂ€nde des VorgĂ€ngers loszuwerden, gibt es das original Tech Air 5 gerade fĂŒr 499,00 Euro zu kaufen – und DAS ist seinen Preis absolut wert.





11Â Kommentare zu âTech Air 5 Plasma (2026)â
499,- ist echt erschwinglich und ich hĂ€tte es gerne, aber das liebe Geld…
Gute Punkte, wobei Schutz und Komfort natĂŒrlich immer ein Spagat sind.
Pers. wĂŒrde ich eher zur Plasma tendieren (nach Abverkauf der Air 5, der Preis ist echt ein Schnapper).
Die bessere BelĂŒftung trĂ€gt zur passiven Sicherheit bei und der Schutz des Bauchraums war bei allen meinen UnfĂ€llen kein Thema.
NatĂŒrlich ist jeder Unfall anders!
SchlĂŒsselbein und Rippen sind immer stark gefĂ€hrdet, da habe ich mir mehrfach BrĂŒche zugezogen (seit ich mit Weste fahre, hatte keinen Unfall mehr, toitoitoi đ ).
Bei meiner BrustwirbelzertrĂŒmmerung hĂ€tte allerdings auch kein Airbag geholfen, da habe ich mit der Stirn gebremst und ein Shoei hat mir das Leben gerettet âŠÂ đ
Ich fahre nach heilte und InMotion/Held aktuell die Dainese D-Air Smart Air,
der StraĂenpreis liegt da auch bei 500 âŹ.
– Hauptkriterium fĂŒr mich: die lĂ€sst sich drunter und drĂŒber tragen und ich Wechsel gerne zwischen Leder- und Textilkleidung.
– Level 2 vorne + hinten allerdings ohne seitlichen Schutz der Schultern.
– Die Software enthĂ€lt auĂerdem einen Modus fĂŒr E-MotorrĂ€der (fĂŒr mich wichtig), damit man auch z.B. an der Ampel stehend geschĂŒtzt ist.
– Der Offroad-Modus schaltet die Weste erst oberhalb von 20 km/h scharf.
Darunter fĂ€llt man ja gerne mal im GelĂ€nde um đ
Mist, Autokorrektur ĂŒbersehen:
“Helite” statt “heilte” đ
Kannst du das Àndern und diesen Kommentar löschen?
Echt, du wĂŒrdest das Plasma fahren? Ich weiĂ nicht. Wenn ich schon eine Airbagweste trage, erwarte ich auf Schutz. Und nicht nur ein wenig Polsterung an Brust und Schultern.
Wie gesagt – Schutz & Komfort sind ein Kompromiss und wie breit der Spagat ist muss jeder fĂŒr sich entscheiden đ
Meine Tendenz ist (trotz meiner diversen UnfĂ€lle mit KnochenbrĂŒchen) mehr Komfort, speziell an warmen Tagen.
Jeder Airbag ist besser als keiner und Level 1 Protektion ist ja mehr als nur ein wenig Polsterung. Aber klar, Level 2 schafft deutlich mehr Schutz.
Andererseits fahre ich im Sommer auch gerne mit Jethelm – auch so ein Kompromiss ⊠đ
Jethelm??? IEEEEK đ
Wie gesagt, Level 1 nur am RĂŒcken und nur in Verbindung mit dem Hartprotektor, der fĂŒr sich schon Level 1 hat.
Dem vernehmen nach ist die LĂŒftung am Bauch tatsĂ€chlich nicht signifkant besser – sagen die Leute von Bennetts.co.uk, die verschiedenste Systeme testen. In UK ist das Plasma schon seit vergangenem Jahr erhĂ€ltlich.
Also deutlich weniger Schutz, kaum bessere LĂŒftung.
Laut einem Forschungsbricht der des Gesamtverbands der Versicherer litten 95% aller untersuchten und verstorbenen Motorradfahrer an starken Verletzungen im Thorax Raum (Brust):
https://www.udv.de/resource/blob/79146/63a40cb3e9d3ed3664776c57c9e8354f/68-optimierte-schutzkleidung-fuer-motorradfahrer-data.pdf
Seite 26.
Schultern und Arme sind komplett zu vernachlÀssigen, schmerzhaft aber nicht lebensgefÀhrlich.
Wenn es also ums ĂŒberleben geht hat der Schutz von Brust und Bauchraum allerhöchste PrioritĂ€t. Danach kommt der Halsbereich.
Leider hat der Tech Air 5 auch keinen zertifizierten Schutz von Brust und Bauch, siehe hier Seite 29ff:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0258/9160/2490/files/Tech-Air_5_Airbag_System_Manual_v1.5_G5_0000D_FOR_WEB_1.pdf?v=1717498365
Das steht leider falsch in deinem Text.
Bei Alpinestars hat soweit ich weiĂ nur der Tech Air 3 einen zertifizierten Schutz der Brust.
DafĂŒr schĂŒtzt der Tech Air 5 die HalswirbelsĂ€ule vor Ăberdehnung, auch ein wichtiger Punkt.
Aktuell tendiere ich zur Dainese Smart Air, hat vorne und hinten Level 2, dafĂŒr keinen nennswerten Schutz der HalswirbelsĂ€ule und nur 12h Akkulaufzeit. DafĂŒr leicht, luftig und USB-C.
Auf Platz Zwei ist der Tech Air 5, schĂŒtzt den RĂŒcken und HalswirbelsĂ€ule. Brust, Bauch und Schultern ein bisschen (ziemlich sicher unter Level 1) hat dafĂŒr ne gute Akkulaufzeit aber den völlig veralteten Micro-USB.
Der Plasma ist ein Airbag fĂŒr Leute die eigentlich keinen Airbag wollen, nimmt denen die Ausreden aber auch den Schutz. Ich wĂŒrde den nicht kaufen.
GrĂŒĂe Alexander
Danke fĂŒr den Hinweis, ist korrigiert. Ich hatte tatsĂ€chlich das CB misinterpretiert als chest and back. Aber stimmt, dass TechAir fĂŒnf Original hat auch keine Zertifizierung im Brustbereich
Mit der Akkulaufzeit der Smart Air hatte ich auch bei Ganztagestouren bisher keine Probleme.
Mehr als 12 Stunden reine Fahrzeit wĂ€ren ja auch eher ungewöhnlich, da kann man sie in einer Pause dann auch mal kurz an die Bordsteckdose oder eine Powerbank hĂ€ngen. Aber wer fĂ€hrt so hĂ€ufig einen IronButt? đ
Und nach einer Tour (speziell im Winter) muss heutzutage eh das halbe Equipment an die Steckdose đ
Bei mir hatte sie in einem ersten Test nach 2h Fahrt noch 75%, das wÀren dann nur 8h. Der Akku wird mit der Zeit ja auch nicht besser.
Ich hab oft 8 Stunden reine Fahrzeit, ob dazwischen bei jeder Trinkpause und Tankstopp die Weste deaktiviert wird ist eine andere Frage.
FĂŒr mich ist da das Risiko zu groĂ irgendwann ungeschĂŒtzt zu fahren, bekommt man ja vielleicht nicht mal mit dass der Saft dann leer ist.
Auch immer drauf achten zu mĂŒssen dass die Weste voll geladen ist beim los fahren nervt.
Finde das nervig und eine unnötige Schwachstelle, vor allem da die Smart Jacket einen doppelt so groĂen Akku hatte.
GruĂ Alexander
Das stimmt, das ist nervig und braucht niemand. Beim originalen Tech Air 5 muss der Akku erst gegen Ende von Tag 3 (bei 8-10 Stunden Fahrzeit/Tag) ans Netz. Wenn ich auf Tour bin kommt es einfach jeden zweiten Abend ans Netz, und es ist sehr befreiend, sich zwischendurch ĂŒberhaupt keine Gedanken darĂŒber machen zu mĂŒssen.