Reisemotorrad 2024: Suzuki V-Strom 800
Ein nacktes Motorrad zu kaufen ist immer nur der Anfang! Motorisierte ZweirĂ€der wollen individualisiert und auf die Vorlieben ihrer Besitzer angepasst werden – erst recht solche, mit denen es auf Reisen gehen soll. Nach zwölf Jahren Erfahrung mit langen Touren weiĂ ich mittlerweile sehr genau, was ich an einem reisetauglichen Motorrad benötige. Durch eine Kette von glĂŒcklichen ZufĂ€llen in Tateinheit mit starker Motivation ist nun binnen der Rekordzeit von nur vier Wochen die V-Strom 800 SE entstanden – “SE” fĂŒr “Silencer Edition”. Das kam so.
Vom ĂŒberraschenden Kauf der V-Strom 800 hatte ich ja schon berichtet. Zwei Wochen spĂ€ter, also am 08. MĂ€rz, war es schon soweit: Die Barocca war abgemeldet und ihr Kennzeichen an die V-Strom 800 ĂŒbergegangen, denn auf die “V137” wollte ich nicht verzichten.
Hier drei Generationen des Kennzeichens: Links das erste, das beim Unfall 2017 zerstört wurde, in der Mitte dessen Ersatz, den die Barocca sechs Jahre lang trug, rechts die neue Version fĂŒr die 800er.
FĂŒr ihre letzte Fahrt musste die 650er ein kuchenblechgroĂes ĂberfĂŒhrungskennzeichen tragen. Was fĂŒr eine DemĂŒtigung.
Die letzte Fahrt der Barocca fĂŒhrte in das Dorf hinter Kassel, wo der Suzuki-HĂ€ndler wohnt. Dort wartete schon die 800er, abholbereit und zum guten Teil fertig umgebaut. Dass das jetzt ĂŒberhaupt möglich war, war purer Zufall und wieder diesem genialen HĂ€ndler zu verdanken, der schon auf irgendwelchen Wegen die 800er als eine der ersten in Deutschland beschafft hat.
Seit 13 Jahren gehe ich jetzt auf lange Motorradtouren und weiĂ, was ich in einem Motorrad brauche und was nicht. Meine bevorzugten Hersteller sind die Italiener von Givi oder die deutsche Firma SW-Motech. Ein paar Dinge haben sich als wirklich essentiell fĂŒr mich herausgestellt, und dazu gehören:
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- GepĂ€cktrĂ€ger fĂŒr Topcase oder GepĂ€ckrolle
- SeitentrĂ€ger fĂŒr Koffer
- ordentlicher SturzbĂŒgel
- Handschutz
- Motor- und KĂŒhlerschutz
Nur: Das gab es alles noch nicht fĂŒr die V-Strom 800, weil sie halt gerade erst auf den Markt gekommen ist. Allerdings brachte Suzuki im vergangenen Jahr schon die gröĂere GelĂ€ndeversion, die 800DE, heraus und vermutlich wĂŒrden Teile, die fĂŒr die gemacht sind, auch an die StraĂenversion passen. Nur können das leider die AusrĂŒstungshersteller nicht ausprobieren, weil: Sie haben noch keine Testmaschinen.
Dieses Drama hatte der SuzukihĂ€ndler mitbekommen, und er bot eine Lösung dafĂŒr an. “SW-Motech ist nicht weit weg, die sitzen hier umme Ecke. Und ich habe die in der Vergangenheit schon öfter mal mit Testmaschinen beliefert. Ich kenne die Ingenieure da und frage mal, was die meinen, ob das passt. Falls ja, lasse ich mir von denen mal ein GepĂ€cksystem kommen, und wenn es passt, haben die damit gleich ihr Testmopped”.
Zum mindestens dritten Mal hatte mich der HĂ€ndler damit verblĂŒfft – und der Gedanke, das MEINE V-Strom 800er das Testmodell fĂŒr SW-Motech sein sollte, fand ich auch ziemlich cool.
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