Also höret und lobet das Herbstwiesel, das Euch wissen lässt, dass nun die Zeit für lange Abende bei Netflix und guten Büchern und Heißgetränken der eigenen Wahl angebrochen ist! Auf das alles kuschelig sein möge und gemütliches Einmuckeln zelebriert werde! Auf der Couch rumliegen und Videospiele spielen ist nun keine Sünde mehr, denn die Zeit des Motorrads ist für dieses Jahr vorbei! Preiset das Herbstwiesel, das die Blätter bunt anmalt und alles gemütlich werden lässt!
Die Motorradsaison 2017 ist damit offiziell beendet. Wer jetzt nicht mehr fährt, muss kein schlechtes Gewissen haben. Für mich war es die längste und aufregendste Saison seit langem, aber auch die frustrierendste. Es ist viel passiert, fassen wir mal zusammen.
Im Januar kam ich auf die Idee, unbedingt die Tremola fahren zu wollen. Und erstaunlicherweise sah ich mich da nicht auf meiner treuen Kawasaki ZZR 600, der Renaissance, sondern auf einer Reiseenduro.
Folgerichtig verliebte ich mich im Februar spontan in eine fünf Jahre alte V-Strom, die hier in der Gegend bei einem Händler rumstand.
Den ganzen Februar hindurch hibbelte ich rum, wann ich die große Schwarze mit den 36.000 Kilometern auf der Uhr endlich probefahren dürfte. Als die Temperaturen über den Nullpunkt kletterten und der Schnee weg war, erlaubte es der Händler endlich.
Am Tag des Kaufs.
Im April dann eine unerwartete Überraschung und DIE Freude des Jahres: Ich konnte ganz unverhofft eine ganze Garage unter dem Haus übernehmen. Garagen sind hier auf dem Dorf Mangelware, und dann auch noch direkt unter meinem Wohnzimmer eine zu bekommen, da wurde ein Traum wahr. Seitdem stehen ZZR und V-Strom nicht mehr an der Straße, sondern schön im Trockenen.
Netter Nebenffekt: Ich habe einen Rückzugsort, an dem ich einfach ungestört und geschützt vor den Blicken der Nachbarn rumbasteln kann. Wenn man an der Straße stehend schraubt, kommt alle fünf Minuten ein Otto vorbei und versucht einem ein Gespräch aufzuzwingen. Die Garage erlaubt Zen-artige Ruhe.
Der Juni war hart. Zu Beginn der ersten, großen Reise wurde die V-Strom von einem Auto umgefahren. Der Trottel von Unfallgegner meldete den Vorfall nicht seiner Versicherung, und so zog sich die Reparatur. Den Großteil des Sommers stand die V-Strom in der Werkstatt, erst Mitte Juli kam sie wieder raus. Immerhin war sie reparabel, und immerhin war es nur Blechschaden. Das war mein erster, echter Unfall mit einem Auto, und ich bin froh, dass mir nichts passiert ist.
Im Juli war das Wetter mies und ich hatte nicht viel zu tun. Ein Regennasser Nachmittag in der Garage bescherte der Renaissance schwarze Leuchten.
Die Maschine hat jetzt kein farbiges Teil mehr an sich und wirkt, als sei sie aus einem Schwarz-Weiß-Film gefallen. Wenn man drauf guckt, hat man das Gefühl, dass die Augen nicht richtig funktionieren, weil in den Grenzen eines ZZR-förmigen Umrisses alles nur grau ist.
Später im Monat kam die V-Strom wieder aus der Werkstatt, und die erste Tour führte nach Bad Orb und von da aus gemeinsam mit Freunden durch den Spessart.
Im August machte ich einen kleinen Ausflug mit der ZZR, der zu einer 1.400 Kilometer langen Tour durchs Saarland, Frankreich und Belgien ausartete. Highlight war der Besuch von Verdun und die dortigen Geschichtslektionen.
Im September ging es dann endlich mit der V-Strom auf Tour, über Österreich nach Italien und Retour. Das war toll, fühlte sich aber eher wie eine erweiterte Probefahrt an. An deren Ende wusste ich genau was alles noch an der Maschine geändert werden musste bis wirklich alles passte – aber The Real Thing war es bis dahin noch nicht. Das die Kette völlig fertig war minderte den Fahrspaß erheblich – am Ende wollte ich nur noch nach Hause.
Im Oktober ging die V-Strom wieder in die Werkstatt und bekam einmal alle Verschleißteile neu. Reifen, Kette, Bremsbeläge, Öl, Zündkerzen, Luftfilter, Bremsflüssigkeit, Ventilspiel eingstellt, usw.
Seit vorgestern ist sie wieder zurück, heute wurde sie geputzt und für die Einwinterung fertig gemacht. Die ZZR steht bereits abgedeckt und mit abgelassenen Vergasern daneben.
Die beiden dürfen jetzt vom Sommer träumen. In fünf Monaten wecke ich sie dann aus dem Winterschlaf und präsentiere ihnen neue Pläne für gemeinsame Touren, die ich über den Winter aushecke.
In der Summe: Neues Mopped, Garage, Unfall, Reise mit angezogener Handbremse – die Saison 2017 war teuer und unbefriedigend, aber kein Komplettausfall.
Zeit, mal die Daten der Maschinen auszulesen und auszuwerten. Das war die Motorradsaison 2017 in Zahlen:
Saison
03.03.-22.10.2017
Vorjahre:
03.04.-15.10.2016
08.03.-10.10.2015
29.03.-11.10.2014
20.04.–04.10.2013
06.03.–07.10.2012
Kilometer
Gefahrene Kilometer:
2017: 11.600 (2.061 mit der Renaissance, 9.539 mit der V-Strom)
2016: 9.690
2015: 6.111
2014: 9.715
2013: 9.041
2012: 11.582
Gesamtverbrauch Benzin: 489,40 Liter
Gesamtkosten über alles: 5.265,96 Euro
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ZZR 600 „Renaissance“
Baujahr 2003
Kilometerstand: 87.769
Differenz zum Motor: 19.500 Km
Laufleistung Motor: 68.269 km
Gemeinsam zurückgelegte Strecke seit 2012: 49.561 Km
Verbrauch insgesamt:
2017: 94,16 Liter
2016: 421,32 Liter
2015: 288,82 Liter
2014: 404,32 l
2013: 384,78 l
2012: 507,75 l
Anzahl Betankungen:
2017: 10
2016: 44
2015: 29
2014: 39
2013: 39
2012: 48
Durchschnittsverbrauch auf 100 km:
2017: 4,45 l/100km
2016: 4,46 l/100km
2015: 4,4 l/100km (leicht ungenau, Tacho war für 500 km ausgefallen)
2014: 4,15 l/100km
2013: 4,3 l/100Km
Max:
2017: 5,2 l
2016: 5,6 l (bei 200 auf der Bahn)
2015: 5,2 l
2014: 4,9 l
2013: 5,3 l
Min:
2017: 4,1 l
2016: 3,4 l
2015: 3,7 l
2014: 3,6 l
2013: 3,1 l
Kosten
Benzin:
2017: 122,70 €, Durchschnitt 1,303 Euro pro Liter
2016: 601,17 Gesamt, Durchschnitt 1,427 Euro pro Liter
2015: 457,44 €
2014: 679,44 €
2013: 643,83 €
2012: 866,25 €
Ersatzteile, Wartung und Reparaturen:
2017: 00,00 Euro
2016: 2.920,00 Euro
2015: 1.096,81 Euro
2014: 967,33 Euro
2013: 1.764,82 €
2012: 2.021,32 €
Zubehör:
2017: 110,- Euro (neue Blinker und Rücklicht)
2016: 1.086,- Euro (Kleinteile Kleidung, Stiefel, Helm, Kommunikation, neue Bordkamera)
2015: 680,- Navi und RDKS
2014: 140,- Klamotten
2012: 1.800,- (Kleidung, Helm, Navi, Gepäcksystem)
Steuern und Versicherung: 160,-
Gesamtkosten 2017 (alles inkl. Benzin): 392,70 Euro
Kosten pro Km:
2017: 0,21 Euro
2016: 0,48 Euro
2015: 0,35 Euro
2014: 0,17 Euro
2013: 0,26 Euro
2012: 0,39 Euro
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DL 650 V-Strom
Kilometerstand: 45.664
Gekauft Stand: 36.125
Gemeinsam zurückgelegte Strecke seit März 2017: 9.539 Km
Verbrauch gesamt:
2017: 386,09 Liter
Anzahl Betankungen:
2017: 28
Durchschnittsverbrauch auf 100 km:
2017: 4,4 l/100km
Max:
2017: 5,3 l
Min:
2017: 3,9 l
Kosten
Benzin:
2017: 617,9 €, Durchschnitt 1,52 Euro pro Liter
Kosten für Umbauten, Teile, Ersatzteile, Wartung und Reparaturen:
2017: 2.886,38
Zubehör:
2017: 1.308,96
Anmeldung, Steuern und Versicherung: 220,-
Gesamtkosten 2017 (alles inkl. Benzin): 4.873,26 Euro
Kosten pro Km:
2017: 0,51 Euro
Silencers Blog 
Mein Beileid, so ist die Saison doch noch 71 Tage lang. 😉
Das mit der Garage verstehe ich auf dem Dorf eigentlich weniger, in der Stadt sind die wirklich Mangelware und man hat das Gefühl eher im Lotto zu gewinnen, als eine geeignete Garage zu finden. Tiefgaragen sind weder eine Alternative noch öfter anzutreffen, mal abgesehen von den Preisen.
Auch wenn unsere Garagen nicht gleich um die Ecke sind, haben wir es noch gut getroffen. Der Standort erlaubt auch mal laut zu sein und vor allem grillen zu können. (könnte man eigentlich auch mal wieder, ist ja bald Advent)
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Hehe… Kristallgrillen oder wie?
Tja, mit den Garagen ist das hier so ein Ding. Auf dem Dorf meinen halt viele Haushalte zwei Autos haben zu müssen, ein „richtiges“ (Passat, SUV oder so eine Loserkarre) und ein „Einkaufsauto“ (Polo, Lupo) für Mutti. Und viele Garagen stehen voll mit Aufsitzrasenmähern, Schneefräsen und Whatnot. Echte, nutzbare Garagen werden unter der Hand und für 150 Ocken im Monat vermietet, was echt unverschämt ist. Von daher nehmen sich Stadt und Land nichts, nur dass es hier keine Tiefgaragen gibt.
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Ich vermute aber dennoch, dass das Verhältnis Garage zu Wohneinheit nicht viel stärker auseinandergeht als 1:4. Wenn ich so überlege welche Garagen es in meinem Kiez gibt, letztens wurde wegen Hausneubau wieder ein kompletter Garagenhof niedergemacht, ist das Verhältnis gefühlt bei 1:1000.
Früher lud ich regelmäßig zum Adventsgrillen, so richtig mit Baum und so, ist mittlerweile aber auch schon länger her https://blog.max-fun.de/tag/grill/
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Coole Tradition!
Bezgl. Garagen: Stimmt schon. Es gibt hier mehr. Dafür haben die Leute halt mehr Zeugs zum Reinstellen, die sind halt alle voll.
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Schöner Bericht, schöne Statistik!
ZZR600 bei mir:
2017:
– gefahrene Kilometer: 3661 km
– Verbrauch (mittel / min / max): 5,76 / 4,54 / 7,46 l/100km
– Kosten pro km ohne Wertverlust, mit Benzin, Reparatur und Umbauten: 0,59€ (Benzin: 0,08€ / Reparatur: 0,06€ / Rechnungen: 0,45€)
Viele Grüße,
Norbert
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Die Teile hauen am meisten rein, bei Dir also auch 🙂
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Ja, leider kommt der Herbst immer so plötzlich. 😉 Hatte doch gerade erst angefangen, die Saison und man hatte noch so viel vor.
Da ich die Kosten der Blauen nicht so buchhaltungsmässig erfasse, kann ich nur kurz über meinen Spritverbrauch berichten: im Schnitt übers Jahr 6,52 l/100 km, davon Minimum 5,91 und Maximum 7,72
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Mist zu früh abgeschickt.
Auch ich habe eine zweite Garage nur im ca. 20 Kilometer entfernten Nachbarstädtchen ergattern können. Zwar ohne Strom, dafür aber in einem reinen Garagenkomplex (und nicht an ein Wohnhaus gekoppelt) und mit 40,00 €/Monat ein Schnapper.
Bis vor 2 Jahren (als es mir beruflich noch besser ging) hatte ich in Siegen eine der raren Hallen (eine ehemalige Schlosserei) mit knapp 80 m² und nochmals 25 m² Büro/Lager ergattern können. Allerdings lag die am Schluß auch bei 360,00 €/netto, zzgl. Strom-, Wasser- und Müllgebühren. Dafür konnte ich schrauben, unterstellen und feiern wie und wann ich wollte. Good old days halt…
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Das ist für so ein großes Viech aber ein moderater Verbrauch! Woah, die Halle hört sich toll an. sowas ist echt ein Traum.
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Da fehlt jetzt aber die kleine Spessart-Runde… 😉
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Hast recht!
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Wie machst du das mit dem niedrigen Verbrauch? ich brauche auch so das was typ3typ braucht.
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Ingo: Ich fahre fahre gerne sehr lange Touren. Da kann man nicht die ganze Zeit am Anschlag unterwegs sein, da fährt man eher vorausschauend und niedertourig. Und weil ich gerne in spärlich besiedelten Gegenden unterwegs bin, wo es kaum Ampeln oder sowas gibt, wirkt sich das alles positiv auf den Verbrauch aus. Dazu kommt, dass der Motor extrem gut gewartet und eingestellt ist.
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